天津開發(fā)區(qū)津京互聯(lián)創(chuàng)業(yè)咖啡眾創(chuàng)空間，兩名學(xué)生創(chuàng)客在無人便利貨架前選購商品，之后用手機(jī)掃一掃二維碼，就完成了購買。視覺中國供圖

短短一年內(nèi)，北上廣深等一二線城市的寫字樓里入駐了五花八門的開放式貨架。這些貨架無人看守，商品是泡面、薯片、飲料等零食，用戶通過掃描二維碼線上支付后即可拿取商品。

“解決購物最后50米”是出現(xiàn)在辦公場景內(nèi)的無人貨架的核心理念。2017年，無人零售被認(rèn)為是新零售的重要一部分，吸引了眾多投資者的關(guān)注。一方面，騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局；另一方面，大量無人貨架接連傳出撤柜、裁員、“被迫賣身”等負(fù)面消息。

在冰與火之間，智能化技術(shù)日益被運(yùn)用其間，成為無人貨架進(jìn)化的新方向。

無人貨架領(lǐng)域融資額已超30億元

早在2015年無人貨架就已經(jīng)初現(xiàn)雛形，2017年它迎來了第一個(gè)投資熱潮。據(jù)公開資料顯示，去年無人貨架領(lǐng)域已披露的融資項(xiàng)目已超25個(gè)，累計(jì)金額超30億元。如猩便利、果小美、哈米科技、小e微店、零食e家等新零售品牌大量涌入線下無人貨架領(lǐng)域。

相較于無人便利店，無人貨架技術(shù)門檻低；而相較于傳統(tǒng)便利店，無人貨架可選商品數(shù)量、種類簡單，供應(yīng)鏈相對(duì)較輕，商業(yè)路徑更清晰。白領(lǐng)的辦公場景被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為零售業(yè)的“無人區(qū)”，“風(fēng)口+處女地”的誘惑是大量資本瘋狂入場的原因之一。

Talking Data發(fā)布的《2017年無人貨架行業(yè)白皮書》顯示，從融資額度來看，騰訊領(lǐng)投的每日優(yōu)鮮便利購以2億美元的融資金額位居第一梯隊(duì)，阿里背景的果小美，以及美團(tuán)背景的猩便利、小e微店暫居第二梯隊(duì)。

隨著大量資本的進(jìn)入，一場比拼鋪點(diǎn)速度的競賽在無人貨架玩家間如火如荼地開展。

數(shù)月間，猩便利在全國設(shè)下4萬個(gè)貨架，2017年12月日峰值曾沖至100萬單。在其他媒體的采訪中，猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人司江華曾表達(dá)過自己對(duì)無人貨架點(diǎn)位擴(kuò)張的觀點(diǎn)。他認(rèn)為哪一家無人貨架公司率先達(dá)到30萬個(gè)左右點(diǎn)位的體量，基本上就能占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢。

同樣采取快速擴(kuò)張策略的公司還有每日優(yōu)鮮，據(jù)了解，目前每日優(yōu)鮮獲得的融資主要用于推廣，每日優(yōu)鮮的目標(biāo)是在60個(gè)城市快速完成50萬個(gè)點(diǎn)位的拓展。

為了追求增速和市場占有率，友盒無人貨架也曾經(jīng)歷過僅追求快速鋪設(shè)點(diǎn)位的時(shí)期，早在2017年3月，友盒就嘗試過將經(jīng)營重心全部放在點(diǎn)位數(shù)量上。

無人貨架遭遇困境：貨損率、物流補(bǔ)貨費(fèi)用高

2018年1月，瘋狂擴(kuò)張點(diǎn)位的猩便利無人貨架沒有迎來春天，相反地，大量猩便利大幅裁員、大撤貨架的負(fù)面消息接踵而至。

在經(jīng)歷了4個(gè)月的瘋狂后，成都無人貨架品牌“GOGO小超”從誕生走向停運(yùn)?！癎OGO小超”項(xiàng)目也成為了西南地區(qū)首個(gè)倒閉的無人貨架項(xiàng)目。

無人貨架早期的玩家之一領(lǐng)蛙曾于2017年宣布獲得長嶺資本數(shù)千萬元A輪融資。而據(jù)媒體報(bào)道，迫于融資形勢嚴(yán)峻，領(lǐng)蛙將并入便利蜂的無人貨架業(yè)務(wù)，成為便利蜂旗下品牌。此外，番茄便利和51零食也選擇“賣身”，被果小美和猩便利收購。

除此之外，七只考拉大裁員90%以上，僅保留物流和倉儲(chǔ)部門的傳言，也被七只考拉創(chuàng)始人文朝輝的內(nèi)部信證實(shí)。七只考拉無人貨架項(xiàng)目遭棄，公司轉(zhuǎn)型做封閉智能設(shè)備考拉盒子。

無人貨架品牌友盒則是無人貨架行業(yè)里的先鋒玩家之一。據(jù)了解，在拿到天使輪融資后，友盒開始發(fā)展校園零食貨架，主要投放在食堂、文具店、打印店等場景中。經(jīng)過試錯(cuò)和轉(zhuǎn)型迭代，2016年夏天，友盒最終確定辦公室的商業(yè)場景、無人值守貨架的商業(yè)模式。目前友盒共有近一萬個(gè)無人貨架點(diǎn)位，覆蓋了九個(gè)城市，點(diǎn)位大多數(shù)分布在一二線城市，其中近一半點(diǎn)位設(shè)立在北京。

據(jù)友盒創(chuàng)始人陳惠魯介紹，無人貨架成本共分為一次性投入成本和后期運(yùn)營成本兩類，他認(rèn)為，在后期運(yùn)營成本中，補(bǔ)貨運(yùn)輸成本及貨損成本不可忽視。在陳惠魯看來，提升流水和降低貨損，是比較需要下功夫的兩個(gè)地方。

由于無人值守，憑借客戶自身自覺性進(jìn)行收費(fèi)等特點(diǎn)，不少業(yè)內(nèi)人士將其戲稱為一門考驗(yàn)人性的生意。貨損率也決定了一個(gè)貨架是否可以持續(xù)運(yùn)營，5%的貨損率常被看做無人貨架的生死線。

此前已關(guān)停的“用點(diǎn)心吧”創(chuàng)始人易濤在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)曾表示，辦公室的零食消費(fèi)場景真實(shí)存在，但零食貨架貨損較高是壓垮他們的主要原因。

“我們現(xiàn)在貨損率是5%~6%之間，這半年以來，我們的貨損也漲了一兩個(gè)點(diǎn)，以前最低的時(shí)候能夠做到5%以內(nèi)?！标惢蒴敱硎荆Ｇ闆r下貨損率應(yīng)該是逐步降低的，最近這半年貨損率增高有行業(yè)影響的原因。

“我們很多同行為了追求速度，把貨架就放在那里，承諾客戶可以隨便吃。這就導(dǎo)致了后期大量的貨架空置、無人貨架不敢補(bǔ)貨等情況出現(xiàn)。這種方式對(duì)行業(yè)是很有問題的，這樣的惡性競爭對(duì)誰都沒有好處。”陳惠魯認(rèn)為，白領(lǐng)們最終需要的是貨架帶來的便利服務(wù)，無人貨架行業(yè)一定要和客戶達(dá)成一定的共識(shí)。等到行業(yè)逐漸成熟、逐漸理性，大家慢慢接受了無人貨架后，貨損率也會(huì)逐步下降。

同時(shí)，倉庫設(shè)計(jì)也決定了無人貨架的物流運(yùn)輸成本。如果貨架點(diǎn)位的密度鋪得不夠密，相應(yīng)地在物流上的成本也就會(huì)被拉大。大多數(shù)無人貨架企業(yè)，在設(shè)置倉庫前會(huì)先分析城市模型和商圈模型，再基于城市、商圈的模型特點(diǎn)進(jìn)行倉庫布局設(shè)計(jì)。通過模型的優(yōu)化決定建倉的屬性，如建倉位置、建倉大小、倉庫功能屬性等，這樣的操作方式能夠?qū)⒄麄€(gè)城市的物流成本控制到最低。

“我們使用大數(shù)據(jù)算法來管理每個(gè)點(diǎn)位，按照點(diǎn)位等級(jí)分為六級(jí)。最好的可能一周或者10天就更新一次，如果是銷量比較一般的店，我們可能一個(gè)月?lián)Q一批貨。友盒平均補(bǔ)貨運(yùn)輸成本為20元每次?！睂?duì)貨損率問題，友盒方表示，從貨物盤點(diǎn)進(jìn)去的那一刻，就要時(shí)刻和用戶（公司）達(dá)成比較和諧的合作。如果某公司的貨損低，將采用折扣、送禮品等激勵(lì)方式。如某公司貨損高，高到一定的程度后就停止補(bǔ)貨甚至撤出貨架等。

智能、精細(xì)化運(yùn)營或成新零售領(lǐng)域要點(diǎn)

“一個(gè)勁地拓展數(shù)量，讓數(shù)量來撐我的估值，利用估值再去融資之類的模式大家已經(jīng)很難去埋單了，猩便利也證明了這個(gè)是不可行的?！标惢蒴斦J(rèn)為，行業(yè)再往后發(fā)展，將會(huì)有更多懂零售的資本進(jìn)來，這才是這個(gè)行業(yè)逐步走向正軌的方式。零售行業(yè)中，大家比拼的應(yīng)該不是誰的開店速度快，而是誰的開店能力強(qiáng)。

2016年，馬云提出“新零售”概念，他認(rèn)為純電商時(shí)代已經(jīng)過去了，未來十年是新零售時(shí)代，線上線下必須結(jié)合起來。無人零售被認(rèn)為是新零售的一個(gè)重要部分，無人店和無人貨架同時(shí)吸引了眾多投資者的關(guān)注。但隨著無人零售的發(fā)展，在新零售領(lǐng)域中，智能貨架、智能販賣機(jī)等依托強(qiáng)技術(shù)進(jìn)行無人零售同樣成為了新興熱點(diǎn)。

魔盒CITYBOX是眾多智能販賣機(jī)中的一員，目前主要在上海，北京，杭州，廣州，南京等10多個(gè)大城市進(jìn)行布點(diǎn)。相對(duì)于無人貨架而言，智能販賣機(jī)、智能貨架成本較高，據(jù)魔盒CITYBOX介紹，現(xiàn)在市面上一臺(tái)智能販賣機(jī)設(shè)備平均價(jià)格是兩三萬元。

魔盒CITYBOX的點(diǎn)位數(shù)目前有5000個(gè)左右，魔盒的申請門檻多是100人以上的企業(yè)，因此大部分點(diǎn)位比較優(yōu)質(zhì)。魔盒CITYBOX商品后臺(tái)有3000多個(gè)SKU（庫存量單位），會(huì)根據(jù)不同的點(diǎn)位，不同的場景配送不同的商品，一個(gè)魔盒CITYBOX能放置40個(gè)左右的SKU。 據(jù)了解，現(xiàn)階段魔盒CITYBOX使用RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)，掃碼開門，自動(dòng)結(jié)算，貨物盜損率幾乎為零。

“履約能力實(shí)際上是根本性解決客戶體驗(yàn)的問題。履約，是我們繼技術(shù)之后，投入得最多的，這也是嘗試可能性最多的。”點(diǎn)位的數(shù)量、密集度是未來無人貨架行業(yè)的重要指標(biāo)。

魔盒方面表示，從倉配、貨運(yùn)到上貨，智能貨架上貨也并非易事。如果能在合適的時(shí)間把合適的商品送到合適的點(diǎn)位，商家同樣會(huì)獲得轉(zhuǎn)換率?！澳憧梢哉f我有很強(qiáng)的商品，你可以說我有很強(qiáng)的運(yùn)營，你可以說我有很強(qiáng)的點(diǎn)位資源，但在沒有履約的情況下，這些東西都很難做到真正意義上的轉(zhuǎn)化?！?/span>

投入運(yùn)營后，智能貨架運(yùn)營逐漸凸顯，魔盒CITYBOX打造了完善的“魔方”云端平臺(tái)，使用模塊化的硬件體系來滿足不同場景的運(yùn)營需求，系統(tǒng)根據(jù)不同折扣需求，隨時(shí)修改商品價(jià)格；針對(duì)個(gè)人喜好，推送促銷信息；根據(jù)商品銷售情況，進(jìn)行智能補(bǔ)貨。

雖然與無人貨架是在完全不同的賽道上，但魔盒CITYBOX有關(guān)人士認(rèn)為，運(yùn)營通過云端平臺(tái)變得很輕，精準(zhǔn)運(yùn)營才是智能零售的未來。

實(shí)習(xí)生 莫昕楠 中國青年報(bào)·中青在線記者 楊利偉