【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】記者近日獲悉,在率先實(shí)現(xiàn)城市公交純電動(dòng)化的同時(shí),深圳公交行業(yè)越來(lái)越快地邁向了智慧時(shí)代。根據(jù)規(guī)劃,在實(shí)現(xiàn)公交大巴移動(dòng)支付出行的基礎(chǔ)上,今年深圳還將加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)地鐵的掃碼支付出行,讓市民享受到更加便利的出行服務(wù)。

推動(dòng)全球商用車(chē)智能駕駛創(chuàng)新中心落戶(hù)深圳

今年4月份,在深圳福田保稅區(qū),4臺(tái)被命名為“阿爾法巴”的公交車(chē)正在不斷地往返奔跑。阿爾法巴能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的智能駕駛,能夠在司機(jī)不干預(yù)的情況下,在城市開(kāi)放道路上自行實(shí)現(xiàn)變道,躲避行人及障礙物等操作。

記者從深圳巴士集團(tuán)了解到,自2017年12月2日正式上路起,這4臺(tái)阿爾法巴已經(jīng)累計(jì)測(cè)試運(yùn)行12000公里。測(cè)試運(yùn)行期間,阿爾法巴智能駕駛公交在系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、可靠性方面都達(dá)到了公交運(yùn)行要求,在視覺(jué)感知、智能決策、規(guī)劃執(zhí)行等方面取得重大突破。

據(jù)透露,智能駕駛公交2.0版今年將推出,屆時(shí)行駛范圍將更加廣闊,有望實(shí)現(xiàn)阿爾法巴的運(yùn)營(yíng)范圍由目前約1.2公里的簡(jiǎn)單環(huán)線,拓展至整個(gè)福田保稅區(qū)任意道路,并增加車(chē)輛和運(yùn)行線路。今年巴士集團(tuán)還計(jì)劃聯(lián)手海梁科技推出基于5G的智能公交車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目,通過(guò)和中國(guó)電信合作,在福田保稅區(qū)建設(shè)首個(gè)支持智能駕駛的5G基站,同時(shí)積極推動(dòng)全球商用車(chē)智能駕駛創(chuàng)新中心落戶(hù)深圳。

深圳巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,將通過(guò)多方協(xié)作,努力把福田保稅區(qū)打造成為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)及未來(lái)智慧出行生態(tài)示范區(qū),并將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、光明新區(qū)、大鵬新區(qū)、坪山區(qū)以及部分意向城市,以產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)灣區(qū)建設(shè),期望粵港澳大灣區(qū)可以打造成為人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際典范。

700多輛公交車(chē)已搭載人臉識(shí)別系統(tǒng)

除了智能駕駛公交,深圳公共交通領(lǐng)域的智慧化成果正在多點(diǎn)開(kāi)花。

自今年年初開(kāi)始,一項(xiàng)新的“黑科技”——公交車(chē)人臉識(shí)別系統(tǒng),正陸續(xù)應(yīng)用于公司的重點(diǎn)線路上。

據(jù)介紹,公交車(chē)人臉識(shí)別系統(tǒng)屬于“智能化城市安防布控系統(tǒng)”。由搭載在車(chē)上的終端,完成圖片、視頻等數(shù)據(jù)的抓拍、上傳工作,數(shù)據(jù)與各級(jí)公安部門(mén)進(jìn)行多級(jí)聯(lián)網(wǎng),通過(guò)智能對(duì)比平臺(tái),將抓拍的信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)設(shè)的重點(diǎn)人員庫(kù)進(jìn)行比對(duì),從而自動(dòng)分析檢測(cè)出犯罪嫌疑人等。系統(tǒng)具備事前預(yù)警、事中報(bào)警、事后布控調(diào)查等功能,能夠有力地提升城市公交反恐能力,真正為城市安全保駕護(hù)航。記者了解到,目前,東部公交已有700多輛公交車(chē)搭載了這一人臉識(shí)別系統(tǒng),首批共計(jì)劃安裝約1100套,預(yù)期5月份能完成。

移動(dòng)支付技術(shù)在公共交通領(lǐng)域迅速普及

公交智能調(diào)度系統(tǒng)已被深圳各公交公司普遍采用,而公交管理決策支持系統(tǒng)也被政府應(yīng)用于城市公交線網(wǎng)優(yōu)化。公交管理決策支持系統(tǒng)可將公交IC、GPS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為公交客流指標(biāo)和出行特征,可通過(guò)上下車(chē)量、換乘量、斷面客流等形式展現(xiàn)出來(lái),可進(jìn)行不同空間層次(站點(diǎn)、線路、線網(wǎng))和時(shí)間粒度分析,提供豐富的展現(xiàn)形式,準(zhǔn)確、直觀展示各項(xiàng)指標(biāo),從而為全市線網(wǎng)調(diào)整和運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化提供量化依據(jù)。

來(lái)源：深圳商報(bào)